HA Viva (1963–1966)
Viva HA ražošana tika uzsākta 1963.gada septembrī un ilga līdz 1966.gadam. Tas bija pirmais nopietnais solis automašīnu tirgī pēc Otrā Pasaules kara. Tā arī bija pirmā jaunā mazlitrāžas mašīna, ko Vauxhall ražoja, kopš 1936.gada. Mašīnai bija 1057 cm3 augšējo vārstu motors. Priekšā izvietotais četrcilindru motors piedzina aizmugurējo tiltu. Izmēros un pēc tehniskajiem rādītājiem tas bija salīdzināms ar jauno Opel Kadet, kas tika izlaists gadu iepriekš kontinentiālajā Eiropā. Viva un kadett dažādos tirgos tika piedāvāti paralēli. Viva HA bija tikai par pēdu garāka par 1959.gada Ford Anglia.
Viva HA netika piedāvāta kā četru durvju versija un universālis, tomēr ierobežots skaits universāļu tika saražoti kompānijā Martin Walter Folkstonā un pazīstams kā Bedford Beagle.
Bija pieejama arī Viva HA furgona versija, kas bija pazīstama kā Bedford 8 vai 10 furgon un tika ražots pat pēc tam kad saloon versija, tika aizstāta ar HB un vēlāk HC.
Furgona atšķirībā no saloon bija tāda, ka tas bija garāks un tādēļ tūkstoši tika nopirkti priekš GPO(Vēlāk British Telecom) vajadzībām, viņu spilgti dzeltenie HA furgoni kļuva par vienotu uzņēmuma pazīmi.
Vēlāk HA furgons tika aizstāts ar modeli Chevanne, bet pienākošo pasūtījumu dēļ, īpaši no British Telecom, British Rail un Post Office, HA furgons palika ražošanā līdz pat 1983.gadam, izmantojot vēlākā viva HC dzinēju un pārnesumkārbu.
Viva HA uzstādīja jaunus vieglā svara standartus: viegli vadāma, gluda/īsa pārnesumu pārslēgšana, viegla stūrēšana un sajūga pedālis, labu pārredzamību un nosacīti labu apstrādi. Tā bija viena no pirmajām automašīnām, kas tika aktīvi pozicionēta arī sieviešu auditorijai.
Opel Kadett
1964.gada Opel Kadett un 1964.gada Vauxhall viva HA tika attīstīti zem slepenības nosacījumiem, tomēr divu modeļu acīmredzamā līdzība parādīja vienotību starp projektētāju un attīstības komandām nekā tas tika atzīts tolaik.
Priekšējā balstiekārta (stūres iekārta, amortizācija un motora stiprinājumi) no HA kļuva ļoti populāra Hot-rod būvētāju vidū Apvienotajā Karalistē. Dēļ savas vienkāršās neatkarīgās balstiekārtas, kas līdzinājās 30-to gadu automašīnu balstiekārtām, un pieļāva uzstādīt daudz lielākus motorus
Viva HA SL versija tika diferencētas no bāzes modeļiem ar relatīvi individuālo priekšējo resti un krāsoto svītru uz automobiļa sāna.
Viva tika izlaista gan bāzes gan Deluxe versijā, atpazīstamas pēc to vienkāršajām metāliskajām restēm.
Nenozīmīgas izmaiņas 1964.gada septembrī iekļāva sevī: jauna dizaina krēslus un precīzāku stūres iekārtu. Daudz greznākais SL(Super Luxury) variants radās 1965.gada jūnijā Dzinēji bija pieejami divās versijās: pirmie modeļi tika aprīkoti ar 44.2 zirgspēku (33.0 kW) , kamēr vivai 90, kas tika prezentēta 1965.gada oktobrī, bija augstāka 9:1 kompresijas attiecība un 53.7 zirgaspēku (40.0 kW). Modelis 90, tika aprīkots ar diska bremzēm, kamēr SLS izcēlās ar svītrām uz auto sāniem, priekšējo resti ar rūtīm, pilnajām disku uzlikām, trīs elementu auzmugurējiem lukturiem un labāku salona apdari.
Pirmajos 10 mēnešos tika saražotas aptuveni 100,000 HA, un līdz 1966.gada tika pārdoti aptuveni 306,000 automašīnu, kas pierādīja Vauxhall atgriešanos mazlitrāžas automašīnu tirgū.
